一 | 8月26日讯 篮网球员小迈克尔·波特近日在个人播客节目《Curious Mike》中，谈到了伤病对自己的影响。
二 | 8 月 25 日消息，据外媒 motor1 今天（25 日）报道，保时捷围绕车载音响升级提交了多项专利申请，这次追求的并不是更大的音量，而是更高的效率。保时捷称，全新的柏林之声 3D 高端环绕声音响系统，是首套采用氮化镓（GaN）并达到量产条件的车载音响系统。小波特表示：“因为我的加盟，高中时我们学校比赛的上座率都飙升了。
三 | 高三那年，我双脚起跳尝试隔扣对手，第二天醒来背部就酸痛无比。这种半导体材料在手机充电器中更加常见，此前很少与跑车音响联系在一起。氮化镓在电压转换时产生的热量明显少于汽车行业长期使用的硅芯片。从那以后，我的身体开始出现代偿反应，发力机制彻底乱了套。这种隐患在我进入密苏里大学后彻底爆发。NCAA首秀，当时我的腿非常无力，甚至出现了神经放射痛。保时捷首先把这项技术应用在 400W 低音炮功放上，并计划从 2027 年开始用于未来的量产车型。热身时，我试图用左腿起跳，却发现根本跳不起来。保时捷强调的核心优势是效率，而不是单纯提高音量。我低头一看，左腿肌肉已经萎缩，比右腿细了一圈，而且还在不受控制地抽动。因为比赛是全国直播，教练让我带伤首发。
四 | 我靠着单腿发力投进了一个球，随后立刻被换下。
五 | 氮化镓晶体管的开关速度比同类硅晶体管更快，转化为热量而损失的能量也更少。赛后，经纪人建议我立即接受手术。对于跑车来说，这项优势尤其重要，因为重量和散热一直是工程师必须兼顾的两项指标。这次手术不仅让我的大学赛季提前报销，也让我的选秀前景蒙上了阴影。”“我父亲曾告诉我‘迈克尔，你能成为史上最棒的球员’。这套系统并非单纯为了改善音质。我身高2.08米，能投善跳。看着KD，我觉得我在进攻端能做得和他一样好，而且运动能力更强。保时捷与柏林之声和斯图加特大学鲁棒功率半导体系统研究所共同开发相关技术，项目从 2024 年春季的一台原型功放起步，重点放在提高效率和缩减硬件体积。我曾真心认为自己能成为联盟最佳，自己就像KD和字母哥的结合体。但当伤病接踵而至，我很难再看到事物光明的一面。发热量降低后，功放可以做得更小、更轻。保时捷称，散热器体积可以缩小约 20%，电容、电感等无源元件也能进一步缩小，同时维持原有输出能力。
六 | 散热器所需的铝材随之减少，由于铝材生产耗能较高，制造环节的资源消耗也可以降低。所以，看到别人能坦然接受现实并快乐生活，我觉得很棒。我曾经真的没有过‘B计划’，比如转型做播客和媒体等等，之前从未这样打算过。现在大家觉得我的性格适合做这个，那就顺水推舟吧。
七 | ”小波特表示。现有保时捷车型不会因此获得升级。采用氮化镓技术的柏林之声音响系统将用于一款 2027 年推出的未来量产车型，本质上是一项新车硬件设计，而不是能够通过软件推送给现有车辆的功能。保时捷近年来一直把座舱作为体现技术差异的重要部分。公司此前已经为可改变车内声学效果的“隧道模式”申请专利，也为纯电车型开发过模拟换挡声音；纯电卡宴的内饰设计同样把更多功能集中到屏幕和控制界面上，而不是依赖传统实体开关。
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Published on:10:04:57
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